Шелковый Путь, без сомнения, играл важнейшую роль в жизни многих и многих людей Европы и Азии. Он был артерией жизни, своеобразным средством общения, но и отправной точкой для многих конфликтов и войн. Конфликты происходили постоянно, в них были уничтожены многие культуры, центры торговли и столицы великих империй мира. Но также в них рождались новые государства, которые процветали и вновь приходили в упадок. Великий Шёлковый Путь - это одно из самых значительных достижений истории мировых цивилизаций. Широкораспространённая сеть караванных путей, пересекающих Европу и Азию по пути из Китая в Средиземноморье, по большей части служила развитию деловых связей и культурному обмену между Западом и Востоком
Самой длинной частью Пути был переход через территорию Центральной (Средней) Азии и Казахстан. Караваны, гружённые шелком из Китая, специями и драгоценными камнями из Индии, серебряными украшениями из Ирана, Византийскими тканями, рабами из Турции, Афросиабской керамикой и многими другими ценными товарами, двигались через горячие пески пустынь Кара-Кум и Кызыл-Кум и бескрайние степи Сары-Арка. Далее -
- через хребты Памира и Тянь-Шаня, через Алтай и горы Каратау; пересекали реки Мургаб, Аму-Дарья, Сыр-Дарья. Также одна из ветвей Пути достигала Мерва (Туркменистан);
- Бухара, Самарканд, Ургенч и Хива (Узбекистан);
- Отрар, Тараз и Чимкент (Казахстан); Дгуль, Суяб, Нуокат, Баласагун, Борскон, Таш-Рабат, Ош и Узген (Киргизстан).
Далее Путь делился на несколько ветвей. Первая, южная, шла мимо Самарканда и Термеза в сторону Душанбе, где соединялась с ветвью из Кызыл-Су и Алая. Вторая, Ферганская ветвь, берет начало в Самарканде и заканчивается в
Исфаре (Таджикистан), проходя через Ходжент и Коканд. 
Третья, северная, ветвь, проходит из Заамина в Банкет (современный Ташкент), Исфаджаб (Чимкент), Тараз (Джамбул), Нузкет (Кара-Балта). Далее караваны преодолевали сеть
каньонов и достигали озера Иссык-Куль, обходили его стороной и попадали на территорию Китая через горы Тянь-Шаня. Гружённые караваны шли очень медленно. В день они преодолевали не более 8 фарсахов (около 50 км.),
а в "неудачные" дни 4 фарсаха (25 км). Численность караванов была разной, но иные составлялись из 10000 вьючных животных. Также, караван сопровождади негружённые животные, которыми заменяли павших.
Через равные промежутки пути, около оазисов, вблизи распутий, размещались стационарные постройки для отдыха и ночлега, именуемые "караван-сарай".
Через реки всегда были обозначены броды, наведены переправы и мосты. Их содержали и возводили за счёт провинции или области,через которую проходила дорога. Удобный путь привлекал погонщиков караванов, что увеличивало траффик,
повышало оборот товара и доходы провинции, собиравшей плату за проход.
Пионером Шёлкового пути был человек по имени Джан Цань Chzan Tsan, китайский дипломат, жил в первом веке д.н.э.
Он вёл торговые дела в Центральной Азии, за Тянь-Шанем, и занимался провозом экзотических фруктов, хлопка. Он также привёз в Среднюю Азию бумажную мануфактуру и развернул большое производство.
Большую известность также получил торговец по имени Франческо Пеголотти Franchesco Pegolotti родом из Флоренции, который вернулся в Италию, на родину, лишь в 1355 году. Он преодолел по Шелковому пути тысячи китайских лей, арабских фарсахов
и европейских миль. Он был автором книги, названной "Торговая практика". В ней говорилось о правилах и приёмах международной торговли того времени, способах налаживания контактов и повышения спроса на товар.
Также известен Фердинанд фон Рихтхофен Ferdinand von Richthofen, автор научного труда по физической географии Китая и орографии Азии. Книга пользовалась популярностью и использовалась как пособие при преодолении больших расстояний в незнакомой местности. По истечении времени его имя стало известно во всём мире.
Шло время, шли караваны, рождались и умирали целые города, культуры и цивилизации, и до сих пор до нас доносятся отголоски тех времён. Великий Шёлковый Путь объявлен UNESCO памятником культуры и шедевром мирового наследия.